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在许多老北京人的回忆里,上个世纪九十年代,成排的红色夏利出租车是大街上的一道独特风景。打车的时候,精明的他们会避开每公里单价1.6元的捷达,而专选单价1.2元的夏利。因此,“打个夏利”一度成为了“打的士”、“打出租车”的代名词。据当年《中国经营报》报道,1999年,夏利在北京地区的总销量在2.3万辆左右,其中90%以上为出租车。

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针对后市,中信证券强调,尽管信用债和非标违约率将适度上行,但银行正常拨备计提能够应对,估值反映的预期过于悲观。强监管对银行中报经营指标产生压力,不利于银行信用风险预期和市场流动性预期。不过,目前银行股已在底部区间、下行风险有限,未来需关注宏观面政策变化、信用风险演绎进程以及投资者情绪恢复。当下时点,板块存在巨大修复空间,投资者应静待催化剂的出现。

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在这份名为《市场萎缩和分化恐难避免——普益评析资管新规如何影响银行理财零售客户》的报告中,普益标准研究员付巍伟、陈新春、魏骥遥三人通过分析银行理财各维度数据后,发现当前银行理财客户呈现三大需求特征:从流动性需求看,流动性越强,客户对收益的要求越低,在流动性需求愈发强烈的背景下,类货币基金产品或将成为市场主流;从投资规模需求看,低门槛产品仍是市场主流,而基于综合实力,大型银行更受中高净值客户青睐;从风险偏好需求看,受资管新规影响,银行理财整体规模或将萎缩近两成,客户产品选择分化显著。

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事实上,在激烈的市场竞争环境下,2018年一季度同行业的宇通客车、中通客车、金龙汽车、亚星客车普遍存在净利润下降的情况。急需资金解渴净利润亏损的背后是安凯客车对资金的渴求。记者关注到,近半年来,安凯客车多次进行“资本运作”。4月23日,安凯客车非公开发行股票获证监会审核通过,公司计划以非公开发行的方式发行新股不超过1.39亿股,募集资金总额不超过5.36亿元,主要用于中型高档公商务车项目、产品验证能力提升项目、数字化管理系统能力建设项目、偿还银行贷款。

高盛分析师Peter Oppenheimer指出,这可能意味着两种结果,即在可预见的将来,将出现突然的“宣泄式”的熊市,或者出现一个更加缓慢,低回报率时期,而高盛更倾向于后者:1)”宣泄的熊市” (Cathartic bear)横扫整个金融市场,这是过去指标达到此种水平时的典型模式,最有可能由利率上升(和高通货膨胀)引发。这样的熊市可以将估值“重新定位”到可以出现新的强劲复苏周期的水平。

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